جـــــــزیــــــــــرتـــــــــــی

7 گام برای رسیدن به معجزه

jazirati — Wed, 04 Mar 2009 17:42:25 GMT

روانـشـنـاسـان معتقدند: " بياموزيد چگونه به قلمروي درونتان وارد شويد. در اين صورت، به پناهگاه مخصوصي ‌وارد شده‌ايد كه هميشه در دسترس تان است ." ‌

بي‌ترديد بسياري از افرادي كه از بي حوصله بودن، بي حالي ، بي رمقي و بي هدفي و مــشـــــــكـــــل مــبــهــــم جـــــــسـمـــي شــكــايـــت ‌مـي‌كـــنــنـــد، در هماهنگي روحي و سرور دروني مشكل دارند و از اين مسئله غافلند كه در روان آدمي، دروازه‌اي به ‌سوي جهان معجزات واقعي وجود دارد.

اگر اين دروازه باز شود ، نخستين چيزي كه تحت تاثير قرار مي‌گيرد ، جسم و قواي بيروني است. الفباي نخست ‌ورود به ايـــن وادي، ســـه كــلــمــه اســت: امـيــد ، بــاور و حركت.

رهاورد اين كلمات برنامه است. چون انسان اميدوار برنامه دارد تا به باورهاي خود جامه عمل بپوشاند. بسياري از مردم در انتظار معجزه‌اند درحالي كه خودشان بايد خالق معجزه باشند. در اين مسير و براي استفاده بهتر و كامل‌تر از قواي رواني و جسمي بايد تصميم بگيريم و براي روان و جسم خود ‌برنامه بيولوژيك طراحي كنيم . اين برنامه هفت گام دارد: ‌

گام اول: ‌براي از ميان برداشتن ذهنيت‌هايي كه به ناتواني و فقر و كمبود گرايش دارد، نخستين گام ،سپاس در برابر ‌داشته‌هاست و عبادت و نيايش بهترين راه آن به شمار مي‌آيد.

‌گام دوم:‌ توانمندي‌ها، ويژگي‌هاي مثبت و تجارب موثر خود را بشناسيم و از آنها بهره بگيريم ، زيرا شناخت آنها روحيه ما ‌را شاداب‌تر و جسم ما را براي برنامه ريزي بيولوژيك آماده مي‌كند.

گام سوم: ‌در زندگي يك فرد ، زماني معجزه روي مي‌دهد كه باور كند هيچ چيز غير ممكن نيست . پس اجازه دهيم جادوي ‌دانستن و توانستن را تجربه كنيم . ‌

گام چهارم:‌ اولويت‌هاي آرماني و آرزوهاي خود را بر شماريم و خود را مقيد كنيم از ميان انگيزه‌هاي متنوعي كه هر يك ما را ‌به سمتي فرا مي‌خواند ، بهترين را برگزينيم . ‌

گام پنجم:‌ در كنار امور جدي، علايق هنري، استراحت، تفريح و مطالعه را در برنامه‌ها بگنجانيم . ‌

گام ششم: ‌توفيقات خود را يادداشت كرده، دلايل شكست‌ها را بررسي كنيم و دوباره پيشقدم شويم . ‌

گام هفتم:‌ با انديشه‌هاي بزرگ مانوس شويد . امروزه روانشناسان معتقدند براي تربيت روان و جسم، بهترين روش، بالابردن ‌انگيزه‌هاست و شناخت‌حيات و تلاش انديشه‌هاي بزرگ و شخصيت‌هاي مهم پيشين از عوامل بالا بردن انگيزه مي باشد.

فتح بزرگترین گلوگاه کشور توسط سرداران سپاه

jazirati — Mon, 09 Feb 2009 09:32:18 GMT

سرداران ساقدوش دولت
گلوگاه تجاری کشور را فتح کردند

چند روز قبل شماری از سرداران سپاه که ساقدوش احمدی نژاد اند، با حضور در مجتمع بندری شهید رجایی، آغاز سیطره بلامنازع خود را بر مهم ترین بندر تجاری کشور جشن گرفتند.

ساخت بندر شهید رجایی با نام اولیه "شه بندر" در سال 1354 توسط شرکت ایتالیایی ایتالکو آغاز شد، اما بهره برداری از این بندر با وقوع انقلاب تا سال 63 به تاخیر افتاد. رشد شتابان توسعه این بندر که در 15 کیلومتری غرب بندرعباس واقع شده، از اوایل دهه هفتاد شمسی آغاز شد. هم اکنون نزدیک به 90 درصد عملیات کانتینری کشور و نصف مجموع تخلیه و بارگیری در بنادر کشور تنها در این بندر انجام می شود. این موضوع وقتی اهمیت پیدا می کند که بدانیم نود در صد تجارت ایران، دریایی است. این بندر طی سال های گذشته در بین بنادر کانتینری دنیا رتبه خود را بهبود بخشیده و هم اکنون 68 مین بندر کانتینری دنیاست.

شرکت تایدواتر

شرکت تایدواتر (نام کامل: شرکت تایدواتر خاورمیانه (سهامی عام)) در سال 47 با مشارکت 49 درصدی شرکت آمریکایی تایدواتر تاسیس شد. شروع کار این شرکت در اسکله های نفتی بود. ده سال بعد از انقلاب و با کش و قوس های فراوان، جمهوری اسلامی سهام شرکت آمریکایی را خرید و آن را به سازمان بنادر و دریانوردی واگذار کرد. این سازمان با وجود آن که رسما کمتر از پنجاه درصد کل سهام را در اختیار داشت، با این همه بطور کامل در انتخاب هیأت مدیره و مدیر عامل اعمال نفوذ می کرد. اوایل دهه هفتاد با حضور این شرکت در بندر شهید رجایی، کار هدایت و راهبری بزرگترین ترمینال واردات و صادرات کانتینری کالا در بندر شهید رجایی طی قراردادهای کوتاه مدت تمدید شونده به تایدواتر واگذار شد. درآمد شایان توجه این کار، به سرعت شرکت تایدواتر را به یک شرکت متمول و در عین یکه تاز در عرصه خدمات دریایی و بندری تبدیل کرد

اصل 44

با ابلاغ دستور رهبری برای اجرای اصل 44 قانون اساسی، سازمان بنادر و دریانوردی ناگزیر شد سهام خود را در شرکت تایدواتر از طریق عرضه در بورس به بالاترین قیمت بفروشد. پس از چندین بار تاخیر در فروش، بالاخره در میانه سال جاری ماراتن فروش سهام سازمان بنادر و دریانوردی در شرکت تایدواتر با قیمت پایه 88 میلیارد تومان، معادل 24/42 درصد، آغاز شد . برنده این مزایده شرکتی بود به نام "سرمایه گذاری مهر اقتصاد ایرانیان".

مهر اقتصاد ایرانیان از کجا آمد و چه کرد؟

شرکت مهر اقتصاد ایرانیان یکی از شرکت های تابعه موسسه مالی و اعتباری مهر، بسیجیان سابق، است. مدیران این شرکت تماما از عناصر سابق یا فعلی سپاه هستند. این شرکت حاضر شد برای خرید تایدواتر نزدیک به دو برابر قیمت پایه پرداخت کند؛ معادل 164 میلیارد تومان. مدیر عامل این موسسه، سردار عیسی رضایی، مدعی است پس از آن که شرکت هندی – اماراتی "ایندوجا" که وابسته به انگلیس بود، برای خرید تایدواتر وارد گود شد، در جهت حفظ منافع ملی و تامین امنیت دروازه های دریایی نظام همه تلاش خود را برای خرید تایدواتر به انجام رساند. این شرکت سرمایه گذاری سهام برخی از مهم ترین شرکت ها را زیر لوای اجرای اصل 44 خریداری کرده است که از آن جمله می توان به خرید سهام فولاد مبارکه اصفهان، آلومینیوم اراک، توسعه معادن روی زنجان و تراکتور ساز تبریز اشاره کرد. با این حال سردار رضایی علنا اعتراف می کند که خرید سهام تایدواتر شیرین ترین معامله به سود شرکت سرمایه گذاری مهر اقتصاد ایرانیان و مالآ بسیجیان بوده است. اولین اقدام سردار رضایی پس از خرید تایدواتر، 42 درصد سهم دولت به اضافه 12 در صد از بازار آزاد، برکناری مهندس بهزاد سیف اللهی مدیر عامل تایدواتر، که تحصیل کرده سوئد بود، و انتصاب سردار سعید صادقی، معاون سابق نیروی انسانی سپاه به جای او بود

موسسه مالی واعتباری مهر در بندر شهید رجایی

موسسه مالی و اعتباری مهر سیزدهمین شعبه خود را در استان هرمزگان، در بندر شهید رجایی با حضور گسترده سرداران سپاه افتتاح کرد. سردار عیسی رضایی صراحتا از مدیران شرکت تایدواتر خواست تا همه حساب های بانکی خود را به این موسسه منتقل کنند. شرکت تایدواتر به لحاظ آن که اپراتور هر دو ترمینال صادرات و واردات کانتینری بندر شهید رجایی است، حجم گسترده ای از گردش نقدینگی را در این بندر به خود اختصاص داده است

آیا خدایی هست؟؟!!!

jazirati — Sat, 06 Sep 2008 11:51:29 GMT

آيا خدايي هست ؟

مردی برای اصلاح سر و صورتش به آرایشگاه رفت. در حال کار گفتگوی جالبی بین آنها در گرفت.
آنها درباره موضوعات و مطالب مختلف صحبت کردند. وقتی به موضوع « خدا » رسیدند.
آرایشگر گفت: من باور نمی کنم خدا وجود داشته باشد.
مشتری پرسید: چرا باور نمی کنی؟
آرایشگر جواب داد: کافی است به خیابان بروی تا ببینی چرا خدا وجود ندارد. به من بگو، اگر خدا وجود داشت آیا این همه مریض می شدند؟ بچه های بی سرپرست پیدا می شد؟ اگر خدا وجود می داشت، نباید درد و رنجی وجود داشته باشد. نمی توانم خدای مهربانی را تصور کنم که اجازه می دهد این چیزها وجود داشته باشد.
مشتری لحظه ای فکر کرد، اما جوابی نداد، چون نمی خواست جر و بحث کند.
آرایشگر کارش را تمام کرد و مشتری از مغازه بیرون رفت.
به محض این که از آرایشگاه بیرون آمد، در خیابان مردی دید با موهای بلند و کثیف و به هم تابیده و ریش اصلاح نکرده. ظاهرش کثیف و ژولیده بود.
مشتری برگشت و دوباره وارد آرایشگاه شد و به آرایشگر گفت: می دانی چیست، به نظر من آرایشگرها هم وجود ندارند.
آرایشگر با تعجب گفت: چرا چنین حرفی می زنی؟ من این جا هستم، من آرایشگرم. من همین الان موهای تو را کوتاه کردم.
مشتری با اعتراض گفت: نه! آرایشگرها وجود ندارند، چون اگر وجود داشتند، هیچ کس مثل مردی که آن بیرون است، با موهای بلند و کثیف و ریش اصلاح نکرده پیدا نمی شد.
آرایشگر جواب داد: نه بابا، آرایشگرها وجود دارند! موضوع این است که مردم به ما مراجعه نمی کنند.
مشتری تائید کرد: دقیقا ! نکته همین است. خدا هم وجود دارد! فقط مردم به او مراجعه نمی کنند و دنبالش نمی گردند. برای همین است که این همه درد و رنج در دنیا وجود دارد.

بحران

jazirati — Sun, 06 Jul 2008 17:34:18 GMT

بحران در گردباد پول نفت

باربری با بار شیشه از راهی می گذشت، مامور راهداری با چماقش قایم روی بار کوبید و گفت" چه داری؟" جواب داد؛ اگر یک چماق دیگر بزنی هیچ ندارم! داستان تحول اقتصادی و پرداخت 90 هزار میلیارد تومان یارانه- نقدی- همان چماق یا چوب دوم است که قایم بر ملاج اقتصاد ما خواهد خورد. حجم نقدینگی را دست کم تا دوبرابر افزایش می دهد و قیمت اجناس و مسکن چند برابر بالا می رود. شاید دولت تصمیم گرفته از تورم دولت موگابه عقب نمانیم... هم اکنون مهار تورم کار بسیار دشواری است و دولت تورم را مثل گرگ هاری در پیکره ی اقتصاد ایران رها کرده است. این تصمیم عجیب تحول اقتصادی، نه تنها دولت بلکه نظام را با مخاطره جدی روبرو خواهد کرد. باید گفت اقلا فکری به حال خودتان کنید...
برداشت بسیار خوش بینانه این است که دولت و رئیس دولت متوجه تاثیر تصمیم اقتصادی خود نیستند. یادم هست وقتی قیمت سکه افزایش پیدا کرد و به 150 هزار تومان رسید. رئیس دولت می گفت: این که در زندگی مردم تاثیر ندارد، بشود 200 هزار تومان! همانوقت به دوستی گفتم یک بحران اقتصادی بی مهار در انتظار ماست. وقتی هم همه از گرانی گفتند، رئیس دولت نشانی میوه فروشی محله شان را داد...این نشانه ها نشان می دهد که رئیس دولت با اقتصاد آشنا نیست... به همین خاطر هم با وزیر اقتصادش و رئیس بانک مرکزی مشکل داشت و دارد. من هم اقتصاد دان نیستم، اما تجربه این نکته را به من می گوید، که تحول اقتصادی ادعایی – این دولت- یک تصمیم ویرانگر است که ممکن است؛ سرنوشت کشور و نظام و انقلاب را دگرگون کند... در پس این تصمیم مثل افشاگری های پالیز دارداستان دیگری نباشد؟

علاوه بر آن وقتی کشور در شرایط ویژه است و فرمانده سپاه هم احتمال حمله آمریکا را جدی تر می داند، دیگر وقت جراحی های بزرگ اقتصادی نیست که نیاز به زمان و شرایط متعادل دارد.

واما برداشت بدبینانه هم این است، اگر دولتی می خواست:

یکم: در ایران بحران اقتصادی ایجاد کند.

دوم: بحران سیاسی داخلی و خارجی ایجاد کند.

سوم: کشور را در آستانه حمله نظامی قرار دهد.

چهارم: در جنگ روانی علیه کشور بهانه های مناسب به دست دهد.

پنجم: به اعتراض های کارگری و دانشجویی دامن بزند.

ششم: نخبگان کشور را در عرصه های مختلف علمی و فرهنگی مایوس و مساله دار کند.

هفتم: با برکناری و تحقیر وزیران و استانداران و مدیران خویش، اساس مدیریت و اقتدار دولت را سست و هر دمبیل نشان دهد.

غیر از آنچه دولت فعلی انجام داد و می دهد چه بایست می کرد؟ فقط مانده بود باور مردم به امام زمان که می آید و همه چیز درست می شود؛ و حالا همین باور هم با انتساب کار ها و دولت به امام زمان آسیب دید.

نوروز بی ساز و دهل و پیام احمدی نژاد

jazirati — Fri, 21 Mar 2008 17:37:16 GMT

بی بی سی: برای نخستین بار پس از سالها و بی آنکه روز اول فروردین با هیچیک از ایام سوگواری قرین باشد، نغمه باستانی نوروزی هنگام تحویل سال از هیچیک از شبکه های تلویزیونی ایران پخش نشد.

این نغمه که شیوه نواختن و سازهایی که با آن نواخته می شود، گواه از تعلق آن به کهنترین لایه های موسیقی ایرانی دارد، در گوش هر ایرانی یادآور تحویل سال نوست و با وجود دگرگونی اساسی برنامه ها و سیاستهای رادیو تلویزیون ایران پس از انقلاب همچنان پابرجا ماند.

با توجه به اینکه تلویزیون ایران نهادی حکومتی است و برنامه های آن با حساسیت و عبور از فیلترهای نظارتی خاص پخش می شود و مورد تصمیم گیری قرار می گیرد، اینکه مراسم تحویل سال در تلویزیون بدون سازودهل همیشگی به صورت اتفاقی از هیچیک از کانالهای تلویزیونی پخش نشده باشد، بعید به نظر می رسد که اتفاقی و بدون تصمیم گیری قبلی باشد.

در تلویزیون ایران، همواره پس از نغمه سازودهل نوروزی و اعلام تحویل سال نو همراه با دعای مشهور "یا مقلب القلوب و الابصار ... " ، ابتدا پیام رهبر و سپس رئیس جمهور به مناسبت حلول سال نو خورشیدی پخش می شود.

در پیام نوروزی امسال محمود احمدی نژاد، بیش از پیامهای نوروزی که دیگر رؤسای جمهور ایران طی 27 سال گذشته به ملت داده اند، عناصر مذهبی و به طور اخص، شیعی بر عناصر ملی غلبه داشت.

محمود احمدی نژاد از همان نخستین پیام نوروزی اش که دو سال پیش برای مردم فرستاد، به جای اینکه پیام را به روال رؤسای پیشین دولت جمهوری اسلامی و دیگر مقامات مملکتی، با دعای "یا مقلب القلوب آغاز کند، آرزوی ظهور هر چه سریعتر امام دوازدهم شیعیان را بر صدر پیام خود نشاند: "اللهم عجل لوليك الفرج ...".

چنین بدعتی حتی در پیامهای آیت الله (امام) خمینی، بنیانگذار جمهوری اسلامی نیز به چشم نمی خورد.

محمود احمدی نژاد در پیام نوروزی امسال خود بیش از پیش بر باورهای شیعی تکیه کرده؛ نوروز را روزی خوانده که خداوند از انسان برای پیروی از ولی خدا بیعت گرفته و از آن با عنوان روز آغاز امامت علی بن ابیطالب، امام نخست شیعیان یاد کرده است.

در ادامه پیام، آیین ایرانی نوروز با اعتقاد به غیبت امام دوازدهم و ظهور او پیونده خورده است: "همه ما باید نوروز را با همه خوبیهايش و پیامهايش كه خلاصه در یك پیام است و آن پيام، انتظار و استقبال از بهار بشريت و خرمی دوران یعنی حاكمیت آخرین ولی خدا، منجی موعود است را گرامی بداريم".

همزمانی عید نوروز با سالروز درگذشت امام حسن عسکری، امام یازدهم شیعیان نیز از دید محمود احمدی نژاد باعث شده که نوروز امسال، "بسيار زيباتر" باشد، چراکه درگذشت امام حسن عسکری، به معنی آغاز امامت فرزندش مهدی، پیشوای موعود شیعیان است.

پیوند دادن آیین ملی نوروز به باورهای اسلامی از نخستین نوروز پس از انقلاب همواره در سخنان و پیامهای رهبران ایران مرسوم بوده اما کمتر پیامی به اندازه پیام امسال محمود احمدی نژاد، آکنده از تعابیر شیعی بوده، آن هم در حالی که نوروز امسال با "هفته وحدت" مصادف شده، هفته ای که زمامداران ایران به نیت ایجاد یگانگی و همدلی میان اکثریت شیعه و اقلیت سنی مذهب ایران باب کردند.

با اینکه روز اول فروردین امسال با زادروز پیامبر اسلام، به روایت اهل سنت، مصادف است، آقای احمدی نژاد این مناسبت را دستاویزی برای گسترده کردن مخاطبان پیام خود به میلیونها ایرانی اهل سنت که آنان نیز نوروز را گرامی می دارند نکرده است.

مقایسه ای میان پیام نوروزی امسال محمود احمدی نژاد و آخرین پیام نوروزی محمد خاتمی به عنوان رئیس جمهور ایران نشان می دهد که تفاوت دیدگاه این دو دولتمرد ایرانی، تنها در رویکرد سیاسی آنان خلاصه نمی شود.

محمد خاتمی دعای همیشگی تحویل سال را در پایان پیام خود گنجاند و تبریک نوروزی خود را این گونه آغاز کرد: "نوروز دل‌ انگيز و آغاز بهار را به هر ايرانی در هر كجا كه هست، به همه دلبستگان به فرهنگ و ادب فاخر پارسی و به كسانی كه نوروز را گرامی می ‌دارند، تبريك عرض می‌ كنم".

واپسین نوروز دوران ریاست جمهوری محمد خاتمی نیز مصادف با محرم و صفر، ماههای سوگواری شیعیان بود اما آقای خاتمی که خود در کسوت روحانیت شیعه نیز قرار داشت، این مناسبتها را با اشاره ای به مشی مسالمتجویانه امام حسن، دومین پیشوای شیعیان، در پیام خود گنجاند: "زمانه داوری خواهد كرد كه گاه مداراهايی كه بدون گم كردن راه بوده است تا چه حد در ارتقای معنوی و مادی جامعه مؤثر بوده است، نرمش قهرمانانه امام حسن بشريت را از مسخ شدگی در كانون خودكامگی خشن و تحريف اصالت اسلام نجات داد".

سال 1387 مبارک

jazirati — Thu, 20 Mar 2008 18:28:36 GMT

سال نو مبارک

پول نفت نخواستیم بیاد سر سفره! سفرمون رو پس بده کافیه!

jazirati — Sun, 20 Jan 2008 18:47:18 GMT

به نظر شما این وعده آقای دکتر عملی شده تا بحال؟؟؟؟؟؟!!!!

تعطیلی پروژه ملی با نفوذ مافیای امارات

jazirati — Sun, 23 Dec 2007 17:46:18 GMT

پشت‌پرده جلوگيري از احداث پل خليج‌فارس

به نظر شما با اهمیت ترین پروژه های اقتصادی و زیربنایی کشور کدام پروژه ها هستند که در سرنوشت کشور تأثیر بسزایی دارند؟ به نظر کارشناسان اقتصادی و صاحبنظران، مهمترین پروژه های اقتصادی کشور عبارتند از: « تأسیسات هسته ای»،« تأسیسات پتروشیمی عسلویه» و « پل خلیج فارس».

درباره تاسیسات هسته ای و تأسیسات پتروشیمی عسلویه ، سخن فراوان گفته شده و اکنون باید از پروژه بزرگ ملی« پل خلیج فارس» و شنیدنی های پشت پرده آن گفت.

پروژه پل خلیج فارس از دو جنبه بسیار مهم و حیاتی قابل بررسی است. نخست، موضوع ملی و منطقه ای بودن این پروژه و دوم، نقش این پروژه در پیشرفت منطقه ای و بین المللی جزیره آزاد قشم.

پاشنه آشیل ایران در سواحل جنوب

یکی از موضوعاتی که فراوان توسط مسئولین مطرح می شود « سند چشم انداز 20 ساله» است که همه بخش های سیستماتیک نظام باید تابع مصوبات آن باشند چرا که در صورت عمل به مفاد این سند است که ایران اسلامی پس از زمان مقرر به جایگاه تعیین شده در این چشم انداز می رسد و حرف اول را در بخش های مختلف در منطقه خواهد زد.

بر اساس اصول چشم انداز سند 20 ساله ، قرار است که ایران رتبه اول را در بخش های مختلف اقتصادی، صنعتی، نظامی، علمی، ترانزیت و... در منطقه از آن خود کرده و حرف اول را در منطقه بزند؛ اما متأسفانه باید گفت که اگر در بخش ترانزیت و حمل و نقل به همین منوال پیش برویم تا 100 سال دیگر هم هیچ حرفی برای گفتن در این بخش، نه تنها در منطقه که حتی در سطح ملی هم نخواهیم داشت.

در حال حاضر، بر اساس برنامه های پیش بینی شده برای بنادر کشور در بخش شرقی(چابهار) کشتی هایی با ظرفیت حداکثر 100 هزار تن می توانند پهلو بگیرند. در اسکله شهید رجایی هم کشتی های 60 هزار تنی می توانند پهلو بگیرند. اسکله کاوه قشم نیز در حال حاضر، پذیرای کشتی های 100 هزار تنی است. اسکله بندر امام درخرمشهر هم، تنها توان پذیرش کشتی های کمتر از 50 هزار تن را دارد.

با نگاهی به استانداردهای جهانی در بخش ترانزیت دریایی به سادگی در می یابیم که کشور ما فرسنگ ها با این استانداردها فاصله دارد چرا که امروزه در بخش تجاری، کشتی هایی با ظرفیت 15 هزار کانتینر در دست ساخت است و 12 هزار کانتینری آن هم ساخته شده است. به عبارت دیگر، کشتی هایی با ظرفیت 250 هزار تن در دریاها فعالیت دارند و 300 هزار تنی آن هم در دست ساخت است. کشتی های بخش سوخت رسانی هم قابلیت ترانزیت 560 هزار تن سوخت را دارند و این برای کشور ما که ید طولایی در صادرات نفت و ملحقاتش دارد بسیار حیاتی و قابل توجه است.

اما بر اساس مدارک و اسناد موجود، هیچکدام از بنادر کشور از جنوب شرقی(چابهار) گرفته تا بندر خرمشهر و آبادان (سواحل جنوبی) درحال حاضر و حتی آینده، توان پذیرش کشتی های بیش از 100 هزار تن را ندارند و این فاجعه بزرگی برای بخش ترانزیت کشور به ویژه برای ترانزیت تجاری است.

سودی که به جیب اماراتی ها می رود

این نقص بزرگ در بنادر کشور سبب شده که کشتی های با ظرفیت بالا برای بارگیری و تخلیه به بنادر امارات متحده عربی مراجعه کنند. سال گذشته از همین مراجعات کشتی ها به بنادر اماراتی و پهلو نگرفتن آن ها در بنادر ایرانی بود که جمهوری اسلامی ایران در ازای واردات کالا به کشور، 30 میلیارد دلار به اماراتی ها پرداخت کرد.

سئوال اساسی این است که چرا مسئولان امر به ویژه سازمان بنادر و کشتیرانی نسبت به این نقص بزرگ در بخش ترانزیت دریایی بی توجه اند؟ حتی اگر این بی توجهی از روی سهو نیز باشد غیر قابل بخشش است چه رسد به این که از روی تعمد صورت پذیرد! آیا این سهل انگاری و بی توجهی در راستای تحقق رتبه اول ترانزیت برای ایران (پس ازتحقق سند چشم انداز) است؟

چرا باید کشور ما که کاملا" آمادگی پذیرش کشتی های بزرگ تجاری را در سواحل جنوبی دارد تا به امروز نتوانسته باشد حتی یک کشتی 150 هزار تنی را هم بپذیرد؟ چرا باید چشم امید مسئولان ما به بنادر امارات (جبل علی و فجیره) باشد؟! مگر آن جا چه خبر است؟ آن گونه که شواهد و اسناد نشان می دهد متأسفانه سهل انگاری و بی توجهی مسئولان (به ویژه در دولت های گذشته) نمی تواند از روی سهو باشد.

بر اساس داده های علمی و مستند کارشناسان، برون رفت از این معضل بزرگ ( معضل ترانزیت کلان دریایی ایران) کاملا" شدنی است.

پلی برای خروج از بن بست ایران

اما راه حل کدام است؟ در نزدیکی ساحل (جنوب جزیره قشم) تنها یک نقطه وجود دارد که عمق آب بین 40 تا 45 متر است و این جا همان نقطه امید ترانزیت کلان دریایی ایران است. در صورتی که در این نقطه یک اسکله احداث شود بزرگترین کشتی های موجود (در زمان حال و حتی آینده)، حتی کشتی های غول پیکیر سوخت رسانی هم می توانند در آن جا لنگر انداخته و بارگیری کنند.

در صورت احداث این اسکله در جنوب جزیره قشم و اتصال جزیره به بندرعباس ، مشکل بزرگ ترانزیت دریایی کشور کاملا" حل می شود. اما چگونه می توان جزیره را به بندرعباس متصل کرد؟ براساس پژوهش های کارشناسان و مهندسان مجرب کشور، با ساخت یک پل می توان این دو نقطه را به هم وصل کرد.

مهمترین شرط شرکت های خارجی برای سرمایه گذاری در قشم و در بخش ترانزیت دریایی کشور، ساخت این پل است. به عبارت دیگر، با ساخته شدن این پل (موسوم به پل خلیج فارس)، شرکت های معتبر خارجی با کمال میل در آنجا سرمایه گذاری می کنند.

پشت‌پرده جلوگيري از احداث پل خليج‌فارس

پاشنه آشیل ایران در سواحل جنوب

در حال حاضر، بر اساس برنامه های پیش بینی شده برای بنادر کشور در بخش شرقی(چابهار) کشتی هایی با ظرفیت حداکثر 100 هزار تن می توانند پهلو بگیرند. در اسکله شهید رجایی هم کشتی های 60 هزار تنی می توانند پهلو بگیرند. اسکله شهید کاوه قشم نیز در حال حاضر، پذیرای کشتی های 100 هزار تنی است. اسکله بندر امام درخرمشهر هم، تنها توان پذیرش کشتی های کمتر از 50 هزار تن را دارد.

سودی که به جیب اماراتی ها می رود

پلی برای خروج از بن بست ایران

اما جالب این جاست که از 15 سال پیش ( روزهای نخستین شکل گیری سازمان منطقه آزاد قشم) تا به امروز، ساخت پل خلیج فارس به تأخیر افتاده است!

برای ساخت این پل، 2 نقطه پیشنهادی وجود دارد. پیشنهاد اول، نقطه ایست در نزدیکی جنگل های حرا که عمق آب 25 متر است. پل ساخته شده در این نقطه یک پل 2 کیلو متری خواهد شد. اما به دلیل عمق زیاد آب در این محل و جریان تند و نامتعادل آن (به دلیل نزدیکی به جنگ های حرا) کارشناسان خارجی به دلیل در اختیار داشتن تکنولوژی پیشرفته تر از عهده اجرای طرح پل خلیج فارس در این نقطه بهتر بر می آیند.

در طول این 15 سال، در حدود 20 شرکت خارجی داوطلب سرمایه گذاری و ساخت پل در این عمق 25 متری شده اند اما متأسفانه به دلیل عدم همکاری و ضمانت بانک مرکزی و شورای عالی اقتصاد در دولت های سازندگی و اصلاحات همه این شرکت ها پا پس کشیده اند. در صورتی که اجرای این طرح تنها 500 ميليون دلار هزینه دارد و این مبلغ در مقابل ریخت و پاش هایی که در اثر سوء مدیریت ها و سوء استفاده های مدیریتی در کشور می شود واقعا" ناچیز است.

پیشنهاد دوم، نقطه ایست که عمق آب به 5 متر می رسد و طول پل هم 5 کیلومتر برآورد شده است. ساخت پل خلیج فارس در این نقطه کاملا" از عهده مهندسین ایرانی بر می آید و هزینه ساخت آن هم کمتر از نقطه پیشنهادی اول است.

کارشکنی مافیای نفوذی های امارات

بر اساس اسناد و شواهد موجود ، می توان مهمترین دلیل عملی نشدن ساخت پل خلیج فارس را در اعمال نفوذ اماراتی ها دانست چرا که در صورت اجرایی شدن این پروژه ، قشم ، رقیب امارات خواهد شد همانگونه که عسلویه رقیب قطر شده است و این قطعا" برای اماراتی ها ناخوشایند است.

گفته می شود که 15000 کشتی سوخت رسان از تنگه هرمز تردد می کنند. این کشتی ها برای سوختگیری به بندر فجیره (از بنادر اماراتی) که 40 مایل با مسیر تردد کشتی ها فاصله دارد می روند. سال گذشته از همین مراجعات کشتی ها به بندر فجیره، 3 میلیارد دلار نصیب امارات شد. این در حالی است که فاصله مسیر تردد این کشتی ها تا سالحل ایران(جزیره) 5 مایل است!

حدود 5 یا 6 سال پیش بود که سازمان منطقه آزاد قشم با شراکت یک شرکت سنگاپوری اقدام به خدمات دهی و سوخت رسانی به این کشتی ها کرد. روز افتتاح این پروژه همکاری، هیأتی از امارات برای بازدید به محل آمد. هفته اول، یک کشتی ژاپنی سوختگیری کرد و این نوید بخش بود اما درست هفته دوم فعالیت بود که «اداره محیط زیست هرمزگان» هشدار داد به دلیل آلوده شدن دریا این فعالیت باید تعطیل شود! در حالی که شرکت سنگاپوری ، کشتی های سوخت بسیار مدرنی را با خود آورده بود که حتی یک قطره از سوخت هم به دریا ریخته نمی شد. به یک ماه نکشید که پالایشگاه بندرعباس بدون هیچ دلیل موجهی از دادن سوخت به مجریان این پروژه خودداری کرد و اینگونه بود که این پروژه هم تعطیل شد!

پل خلیج فارس حق مسلم ماست

متأسفانه پیگیران اجرای این پروژه در دو دولت گذشته راه به جایی نبردند اما با فعالیت ها و رایزنی هایی که در طول دو سال گذشته با دولت نهم انجام داده اند بر این باورند که دولت نهم به ویژه شخص رئیس جمهور بسیار مصر به اجرای این پروژه بزرگ ملی است. بر اساس مکاتبات و رایزنی های انجام شده، محمود احمدی نژاد دستور رسیدگی و اجرای پروژه ملی « پل خلیج فارس» را صادر کرده است؛ این در حالی است که در دولت های پیشین صدها مورد مکاتبه با دولت صورت می گرفت اما دریغ از حتی یک جواب!

به راستی چه دلیل معقولی وجود دارد که از اجرای یک پروژه ملی که حق مسلم 70 میلیون ایرانی است به نفع عده ای خارجی جلوگیری شود؟! آن هم عده ای که در روز روشن به جزایر سه گانه ایران چشم طمع دارند.

' align=baseline border=0>

شغل قبلی مشاهیر جهان

jazirati — Mon, 26 Nov 2007 14:33:18 GMT

با هم نگاهی به شغل قبلی مشاهیر جهان بیندازیم:!!

نام شخصیت	شغل قبلی	آخرین شغل
آلبرت انیشتین	منشی اداره ثبت	فیزیکدان
امیر کبیر	پسر آشپز	صدراعظم ناصرالدین شاه
کریم خان زند	تیر انداز سپاه نادر شاه	موسس سلسله زندیه
نادرشاه افشار	پوستین دوز	موسس سلسله افشاریه
یعقوب لیث صفاری	آهنگر	سرسلسله صفاری
امیر اسماعیل سامانی	ساربان	سرسلسله امرای سامانی
آلبتکین	غلام زر خرید	سرسلسله غزنویان
فرخی سیستانی	کارگرـکشاورز!!	شاعر مشهور ایران
جرج واشنگتن	کشاورز	اولین رئیس جمهور آمریکا
آبراهام لینکلن	هیزم شکن	رئیس جمهور آمریکا
رونالد ریگان	هنر پیشه سینما	رئیس جمهور آمریکا
جیمی کارتر	بادام کار	رئیس جمهور آمریکا
جرالد فورد	مانکن لباس	رئیس جمهور آمریکا
نهرو	وکیل دادکستری	نخست وزیر هند
جک لندن	کارگر کشتی	نویسنده آمریکایی
ساموئل مورس	نقاش	مخترع ایتالیایی
فیدل کاسترو	دانشجوی حقوق	رئیس جمهور کوبا
کار دینال ریشیلو	کشیش	صدر اعظم فرانسه
ادیسون	تلگرافچی	مخترع برق
آلفرد نوبل	کارگر کارخانه	بنیانگذار جایزه نوبل
والت دیسنی	پادوی مغازه	مخترع سینمای انیمیشن

و حالا از امروز به خودبنگریم و ببینیم که این همه استعداد نهفته درونیمان را که از آن بی خبر هستییم چطور به کار بیندازیم و از این استعداد برای زندگی خود و دیگران به نحو احسن خدمت کنیم.

واقعا دوستان ببینید کجایید...!

چقدر از من "من"شده است...!

فرستادن SMS بدون ظاهر شدن شماره موبایل

jazirati — Tue, 20 Nov 2007 16:57:18 GMT

ابتدا وارد setting مسیج خود شوید در قسمت text message رفته و message sent as را انتخاب کنید.گزینه text را به e-mail تعقیر دهید و از setting خارج شوید.
وارد new message شده وشماره کسی که میخواهید بهش sms بزنید رو وارد کنید
در پایین جایی که پیغامها رو مینویسیدیک id درست میکنیم .بدینصورت که ابتدا یک کلمه یا یک حرف رو بنویسیدسپس @ بگزارید ویک کلمه یا یک حرف رو بنویسید مثلا (sat2m@sat2m) مانند id ایمیلتون
سپس یک جای خالی گداشته(دقت کنید فقط یک جای خالی) وبعد از اون یک پرانتز باز میکنیم و متن مورد نظر رو مینویسیم وسپس پرانتز رو میبندیم و sms رو send میکنیم
نکته 1 :حتما بعد از نوشتن id فقط یک جای خالی بگذارید

نکته2 id : نوشته شده به جای شماره در گوشی مخاطب ظاهر میشه
نکته 3 :این ترفند در بیشتر گوشی های نوکیا قابل اجراست
نکته :4با reply کردن مسیج شماره معلوم میشود
نکته 5 :در بیشتر گوشی های سونی اریکسون با reply کردن هم شماره معلوم نمی شود
نکته 6 :حتما متن خود را داخل پرانتز بگذارید

این کار فقط برای گوشی هایی امکان پذیر است که دارای قابلیت Email getway باشند پس هر دو گوشی فرستنده و گیرنده باید دارای چنین قابلیتی باشند .